用途结构加固
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公司产品曾在工程、京津城际高铁、哈大高铁、石武高铁、宁杭高铁、津秦高铁、京张高铁，南水北调工程、天津机场、天津西站、天津东站、天津地铁二号三号线、北京地铁九号线、黄骅华润热电厂及四川、天津、北京中小学抗震加固工程中得到广泛应用，得到客户及业内的一致认可。
当采用粘贴碳纤维片材对结构或构件进行加固时，应考虑加固后对结构中其它构件或构件的其它性能可能产生的影响。
采用粘贴碳纤维片材进行结构加固时，宜卸除作用在结构上的活荷载。如不能在完全卸载条件下进行加固，应考虑二次受力的影响。
在受弯加固和受剪加固时，被加固混凝土结构和构件的实际混凝土强度等级不应低于Cl5。采用封闭粘贴碳纤维片材加固混凝土柱时，混凝土强度等级不应低于C10。
采用粘贴碳纤维片材加固混凝土结构时，应通过配套粘结材料将碳纤维片材粘贴于构件表面，使碳纤维片材承受拉力，并与混凝土变形协调，共同受力。
碳纤维片材可采用下列方式对混凝土结构构件进行加固：
1 在梁、板构件的受拉区粘贴碳纤维片材进行受弯加固，纤维方向与加固处的受拉方向一致。
2 采用封闭式粘贴、U形粘贴或侧面粘贴对梁、柱构件进行受剪加固，纤维方向宜与构件轴向垂直。
3 采用封闭式粘贴对柱进行抗震加固，纤维方向与柱轴向垂直。
4 当有可靠依据时，碳纤维片材也可用于其它形式和其它受力状况的混凝土结构构件的加固。
采用粘贴碳纤维片材加固混凝土结构时，应按国家现行有关标准采用以概率理论为基础的极限状态设计法进行承载能力极限状态计算和正常使用极限状态验算。
钢筋和混凝土材料宜根据检测得到的实际强度，按国家现行有关标准确定其相应的材料强度设计指标。
碳纤维片材应根据构件达到极限状态时的应变，按线弹性应力应变关系确定其相应的应力。
性能
试验项目 配套树脂
底胶正拉粘结强度 2.5MPa以上(混凝土破坏)
找平腻子正拉粘结强度 2.5MPa以上(混凝土破坏)
Z10
浸渍
树脂 正拉粘结强度 2.5MPa以上(混凝土破坏)
拉伸强度 30MPa以上
拉伸弹性模量 3000MPa以上
伸长率 3%以上
压缩强度 70MPa以上
拉伸剪切强度 10MPa以上
脂弯曲强度 40MPa以上
20型碳纤维布 20型加固修复结构用碳纤维布。单位面积质量每平方米不低于200克，设计
厚度0.111。
30型碳纤维布 30型加固修复结构用碳纤维布。单位面积质量每平方米不低于300克，设计
厚度0.167
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